Pri digitálnom tachografe nestačí povedať si, že „dáta sa občas stiahnu". Predpisy EÚ chcú pravidelné sťahovanie dát z karty vodiča aj z tachografu vo vozidle v presne určených maximálnych intervaloch. Ak termín nestihnete, riskujete problém pri kontrole aj neúplné dáta.
Dáta musíte stiahnuť najneskôr každých 28 dní. Nie „raz za mesiac podľa kalendára". Nie „keď sa vodič zastaví vo firme". Predpis hovorí 28 dní ako maximálny interval. Ak ho prekročíte, ste po lehote.
Táto lehota patrí ku karte vodiča, nie k vozidlu. Karta je osobná. Ak vodič počas 28 dní jazdí na viacerých vozidlách, stále sledujete jednu kartu vodiča a jej vlastný termín. Presne tu vznikajú v praxi chyby – firma sleduje autá, ale nesleduje konkrétnu kartu. Až pri kontrole sa ukáže, že tachograf z auta bol stiahnutý načas, ale karta vodiča už nie.
Prakticky to znamená jediné: pri každom vodičovi musíte vedieť, kedy bola jeho karta naposledy stiahnutá. Nezáleží na tom, či jazdí stále na jednom aute, alebo každý týždeň na inom.
Pri tachografe vo vozidle je maximálny interval dlhší – dáta z prístroja musíte stiahnuť najneskôr každých 90 dní. Ani tu nejde o odporúčanie, ale o hornú hranicu. Stačí, že je vozidlo v servise, dlhšie v zahraničí alebo sa termín jednoducho prehliadne, a firma je mimo lehoty.
Lehota 90 dní patrí k vozidlu, nie k vodičovi. Ak sa na jednom aute vystriedá viacero vodičov, pre sťahovanie dát z tachografu stále sledujete jeden prístroj a jeden termín.
V praxi teda bežia dve samostatné evidencie – jedna ku kartám vodičov a druhá ku tachografom vo vozidlách.
Lehota sa neráta do konca mesiaca ani podľa účtovného obdobia. V praxi si sledujete interval od posledného stiahnutia. Keď dnes stiahnete kartu vodiča, od dneska sledujete ďalší maximálny interval. Keď dnes stiahnete tachograf z vozidla, od dneska beží ďalší interval pre dané vozidlo.
Maximálne časové úseky platia len vtedy, ak také údaje existujú. Ak vozidlo stálo a nevznikli žiadne elektronické údaje, nie je čo sťahovať. V bežnej prevádzke to ale nič nemení na tom, že ak dáta vznikajú, lehota beží.
Najbezpečnejšie je nečakať na posledný možný deň. Ak si necháte rezervu, zvládnete servis, dovolenku aj výmenu vodiča. Kto ide presne na hranici 28 alebo 90 dní, ten si zbytočne zvyšuje riziko.
Sťahovanie dát je povinný základ. Vyhodnocovanie je až to, čo dáva dátam zmysel. Nariadenie 561/2006 rieši doby jazdy, prestávky a odpočinky. Nariadenie 165/2014 rieši tachografy v cestnej doprave. Keď dáta stiahnete včas, splnili ste prvý krok. Až keď ich v programe priebežne vyhodnocujete, vidíte, či je prevádzka v poriadku.
Stiahnutý súbor ešte nie je výsledok. Výsledok sú až výkazy a informácia, čo sa v dátach skutočne nachádza. Ak dopravca dáta len archivuje a ďalej s nimi nepracuje, problém zistí až neskoro.
Pri jednom aute a jednom vodičovi sa to ešte dá riešiť ručne. Lenže pri viacerých vodičoch, viacerých autách a autách mimo základne už ručné sledovanie prestáva byť spoľahlivé. Problém nie je v tom, že by sa dáta nedali stiahnuť, ale v tom, aby sa neprehliadol termín.
Základ je mať určené, kto za termíny zodpovedá. Najčastejšie dispečer alebo správca vozového parku. Ten musí vidieť, kedy bola naposledy stiahnutá každá karta vodiča a každý tachograf. V praxi sa pri sťahovaní používa aj karta podniku.
Práve preto dáva zmysel program TAGRA, ktorý termíny sleduje automaticky – upozornenia na termíny máte priamo v programe, v ktorom dáta ďalej vyhodnocujete.
Ak vozidlá nejazdia pravidelne cez základňu, ďalší krok je diaľkové sťahovanie. DOWNLOAD BOX REMOTE sťahuje dáta z tachografov aj z kariet vodičov automaticky – intervaly sa nastavia vopred a systém ich dodrží.
Karta vodiča má svoj vlastný termín 28 dní. Tachograf vo vozidle má svoj vlastný termín 90 dní. Tieto dve lehoty sa nespájajú – bežia vedľa seba.
Jeden vodič jazdí počas mesiaca na troch vozidlách? Jeho karta má stále len jednu 28-dňovú lehotu, ale každé z tých troch vozidiel má vlastný 90-dňový termín. Jedno vozidlo zdieľajú traja vodiči? Tachograf z vozidla sledujete raz za 90 dní, ale kartu každého vodiča samostatne po 28 dňoch.
Väčšina problémov vzniká práve vtedy, keď firma predpokladá, že stiahnutím vozidla má hotovo aj všetky karty vodičov.
Na Slovensku sa sankcie riešia podľa zákona č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave. Dopravný správny orgán ukladá pokuty od 100 EUR do 15 000 EUR a pri opakovanom konaní zákon pracuje aj s rozpätím od 5 000 EUR do 50 000 EUR.
Slovenské kontrolné orgány pracujú s dátami zo záznamového zariadenia aj z karty vodiča. Pri kontrole teda nejde len o papierové vysvetlenie – rozhodujú aj samotné údaje.
Pomôžeme vám nastaviť sledovanie lehôt, vybrať správne riešenie pre vašu flotilu a zabezpečiť, aby sťahovanie aj vyhodnocovanie dát bežalo bez starostí.
Zavolajte na 0905 190 653 alebo napíšte nám.
Najneskôr každých 28 dní. Termín sa počíta od posledného stiahnutia a patrí ku karte vodiča, nie k vozidlu. Nezáleží na tom, koľko vozidiel vodič vystriedá.
Najneskôr každých 90 dní. Termín patrí k vozidlu, nie k vodičovi. Aj keď sa na jednom aute vystriedá viac vodičov, sledujete jeden 90-dňový interval pre daný tachograf.
Nedodržanie lehoty je priestupok. Na Slovensku môže dopravný správny orgán uložiť pokutu od 100 do 15 000 EUR. Pri kontrole sa kontroluje, či máte dáta stiahnuté a pripravené na predloženie.
Nestačí len stiahnuť. Dáta musíte aj vyhodnocovať – teda kontrolovať dodržiavanie dôb jazdy, prestávok a odpočinkov. Na to slúži program TAGRA.
Najspoľahlivejší je program, ktorý termíny sleduje automaticky. TAGRA upozorní na blížiacu sa lehotu. Pre flotily, kde vozidlá nejazdia cez základňu, je vhodné diaľkové sťahovanie cez DOWNLOAD BOX REMOTE.