Tachografy pre dodávky: Nová povinnosť od júla 2026

Český úrad Inspekce silniční dopravy (INSID) preveruje dodržiavanie režimu vodiča, riadne vedenie záznamov o jazde, prípadnú manipuláciu s tachografom a jazdu na kartu iného vodiča. Ďalej hmotnostné limity a technický stav vozidla. Kontroly prebiehajú priebežne; v júli 2026 k nim INSID a česká polícia pridali sériu vyše dvadsiatich spoločných akcií vo všetkých krajoch.

Samotná montáž na splnenie povinnosti nestačí. Údaje treba aj pravidelne sťahovať, archivovať a vedieť ich pri kontrole predložiť – z karty vodiča najneskôr každých 28 dní, z pamäte tachografu najneskôr každých 90 dní.

Povinnosť už platí. Ak sa na vozidlo vzťahujú pravidlá a tachograf nemá, nejde o budúce riziko, ale o aktuálny nesúlad, ktorý môže kontrola odhaliť. Inšpektori INSID za obdobie 2025/2026 vykonali 24 656 kontrol a v 1 363 prípadoch zakázali ďalšiu jazdu.

Povinnosť sa dotkne dodávok s celkovou hmotnosťou od 2,5 do 3,5 t, ak sú využívané na medzinárodnú prepravu tovaru za úplatu alebo na kabotáž v rámci EÚ. U vozidiel nad 3,5 t je tachograf povinný už dnes.

Nie. Ak dodávkou do 3,5 t jazdíte výhradne vnútroštátne (iba po území SR), povinnosť tachografu sa vás po júli 2026 netýka. Zmena platí výslovne pre medzinárodnú komerčnú dopravu a kabotáž.

Áno, rozhodujúca je celková povolená hmotnosť súpravy (vozidlo + príves). Ak samotná dodávka váži napríklad 2 tony, ale pripojíte vozík a celková hmotnosť súpravy prekročí 2,5 t, platia pre vás pri medzinárodnej preprave za úplatu rovnaké pravidlá (nutnosť tachografu).

Okrem inštalácie zariadenia musíte riešiť pravidelné sťahovanie údajov (z tachografu aj z karty vodiča), ich zákonné vyhodnocovanie a archiváciu. Ďalej zabezpečenie príslušných kariet a dodržiavanie času jazdy a odpočinku. Pre splnenie týchto povinností bez stresu odporúčame sťahovacie kľúče DOWNLOAD BOX a na vyhodnotenie program TAGRA.

Zo zákona musíte sťahovať údaje z karty vodiča maximálne každých 28 dní a údaje z tachografu vozidla maximálne každých 90 dní. So správnym vybavením od TRUCKMALL je to otázka niekoľkých sekúnd.

Vodiči potrebujú osobnú kartu vodiča. Firma potrebuje kartu podniku, ktorá slúži na autorizáciu prístupu k tachografu a na bezpečné stiahnutie údajov z vozidla.

Rozhoduje celková hmotnosť vozidla (vrátane prípadného prívesu) a presný účel prepravy. Ak nejde o prepravu za úplatu (ide o prepravu na vlastný účet) a vedenie nie je vašou hlavnou pracovnou činnosťou, zvyčajne sa na vás vzťahuje výnimka. Odporúčame však každú situáciu posúdiť individuálne.

Neexistuje jeden univerzálny formulár. Najčastejšie pomôže doklad k tovaru (faktúra, dodací list, objednávka), krátke vysvetlenie účelu jazdy (odkiaľ–kam a prečo) a väzba vodič–firma–vozidlo (poverenie, pracovný vzťah, doklad k vozidlu).

Áno, existuje tzv. remeselnícka výnimka. Ak vedenie vozidla nie je vašou hlavnou činnosťou a prevážate iba materiál, prístroje alebo zariadenia, ktoré nutne potrebujete na výkon svojej profesie, tachograf spravidla nepotrebujete.

Kabotáž je preprava tovaru vnútri jednej krajiny EÚ, ktorú vykonáva dopravca z inej členskej krajiny. Príklad: So slovenskou dodávkou vyložíte tovar v Hamburgu a následne vezmete inú zásielku z Hamburgu priamo do Berlína.

Ak si požičiavate dodávku (nad 2,5 t) na medzinárodnú komerčnú prepravu, musí byť vybavená tachografom. Zodpovednosť za správne sťahovanie údajov a dodržiavanie predpisov máte vy ako dopravca (prevádzkovateľ), nie požičovňa. Nezabudnite si pred jazdou tachograf prihlásiť na svoju kartu podniku.

Tachograf si nesmiete namontovať ani kalibrovať sami. Inštaláciu, aktiváciu a pravidelné overovanie (kalibráciu) musí vykonávať výhradne autorizované metrologické stredisko (AMS).

Chýbajúci tachograf, jazda bez karty alebo nesťahovanie údajov sa vo všetkých krajinách EÚ považujú za veľmi závažné porušenia predpisov. Pokuty sa môžu vyšplhať do výšky tisícov eur a v mnohých prípadoch hrozí aj zákaz ďalšej jazdy na mieste kontroly, či dokonca strata dobrej povesti dopravcu.

Na Slovensku vykonávajú kontrolu Policajný zbor SR pri cestnej kontrole a inšpektoráty práce priamo u dopravcu. Povinnosti vyplývajú najmä zo zákona č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a zo zákona č. 56/2012 Z. z. o cestnej doprave.

Dopravcovi hrozí za porušenie povinností pri organizácii pracovného času pokuta rádovo od 1 659 € do 16 596 €, pri opakovanom porušení až do 33 193 €. Podľa zákona o cestnej doprave možno pri opakovanom správnom delikte uložiť pokutu 5 000–50 000 € a pri najzávažnejších prípadoch aj zákaz prevádzkovania cestnej dopravy. Vodičovi za manipuláciu so záznamovým zariadením hrozí pokuta až 1 700 €.

Ak jazdíte do Česka alebo cez Česko, platia tam české sadzby – dopravcovi až 350 000 Kč (nezabezpečenie dôb jazdy a odpočinku alebo nestiahnutie údajov v lehote), pri porušení vedenia a uchovávania záznamov až 500 000 Kč. Rozhoduje krajina, v ktorej prebehla kontrola, nie sídlo firmy.

Uvedené sumy sú orientačné horné hranice; konkrétna výška závisí od závažnosti porušenia. Pred rozhodnutím odporúčame overiť aktuálne znenie predpisu.